Баржа маломірна самохідна DRW-80 з малою осадкою

Баржа маломірна самохідна DRW-80 з низькою осадкою

250 метричних тонн.
Призначена для перевезення зернових культур малими річками.

Компанія «Земснаряди України», спираючись на багаторічний досвід роботи на ринку та ретельний аналіз ситуації в агропромисловому секторі країни, розробила унікальний вантажний плавзасіб, призначений для перевезення зернових культур та інших вантажів малими річками й водоймами з невеликою глибиною русла. Маломірна самохідна баржа з низькою осадкою та місткістю 250 метричних тонн – це оптимальний спосіб організації перевезень в умовах, де використання великих плавзасобів неможливе, а перевезення зерновозами та іншим наземним вантажним транспортом стає економічно недоцільним. І йдеться не про саморобку «місцевих умільців», а про ретельно опрацьований нашими досвідченими інженерами плавзасіб із багатим оснащенням, набором профільного обладнання та обов'язковою реєстрацією в державному реєстрі.

Нові можливості

Україна – аграрна країна. При цьому останніми роками кількість фермерських господарств і сільськогосподарських кооперативів в Україні невпинно зростає. І цей приріст забезпечують насамперед представники малого та середнього бізнесу. Такі невеликі підприємства дуже часто розташовані далеко від великих сільськогосподарських «хабів» та елеваторів, не мають вони й власних потужностей для зберігання та сушіння зібраних культур. Саме вони становлять левову частку загального обсягу вирощуваних у країні сільськогосподарських культур, і саме їм щороку доводиться розв'язувати складні сезонні логістичні завдання. Орієнтуючись на ситуацію, що склалася в сільськогосподарській логістиці країни, реальний досвід організації перевезень дрібними та середніми фермерськими господарствами, а також зважаючи на наявність у багатьох регіонах України розгалужених мереж малих річок і водойм, фахівці нашої компанії розробили практичне, універсальне та економічне рішення для величезного спектра подібних завдань.

Учетверо економніше за автотранспорт

Візьмімо, наприклад, умовного фермера з Черкаської області, який вирощує зернові. У сезон збирання врожаю його господарству доводиться включати до витратного бюджету статтю на перевезення зібраного зерна, яка помітно б'є по показниках дохідності бізнесу та стає однією з найвідчутніших витрат. Так, за відсутності власного парку зерновозів собівартість перевезення однієї тонни зерна найнятим автотранспортом (20-тонним зерновозом) у середньому по Україні обходиться фермеру в 1,20-1,25 грн за кілометр. Тобто перевезення умовних 200 тонн зерна до перевалочного зернового терміналу Очакова під Миколаєвом (близько 400 кілометрів шляху) обійдеться в 100 тисяч гривень. І це лише в один бік, без урахування витрат на повернення транспорту на базу компанії-перевізника, які неодмінно будуть включені до вартості замовлення. Навіть маючи власний автопарк, представники агробізнесу сьогодні не можуть розраховувати на собівартість перевезення такої партії в один бік нижчу за 50 тисяч гривень без урахування зворотної дороги. При цьому слід брати до уваги амортизацію автотранспортних засобів, витрати на утримання парку – від штатного механіка до водіїв відповідно до кількості наявних автомобілів, обслуговування, транспортний податок та інші аспекти організації власного логістичного відділу.

Маломірна самохідна баржа DRW-80 від компанії «Земснаряди України» пропонує унікальну для такого роду вантажних засобів собівартість доставки однієї тонни зерна або інших вантажів на рівні 0,3-0,31 грн за кілометр. Простіше кажучи, один рейс баржі DRW-80, що перевозить 200 тонн вантажу на таку саму відстань, заощаджує відправнику щонайменше 75 000 гривень порівняно з найманими перевезеннями та близько 50 000 гривень порівняно з перевезеннями, організованими власними силами.

Зважаючи на те, що баржа долає зазначений шлях водою приблизно за 32-34 години, а зерновоз – усього за 4-5 годин, можна було б припустити, що 6 і більше зерновозів встигнуть перевезти той самий обсяг вантажу, а отже, немає сенсу утримувати надто великий автопарк. Але в літній сезон, коли дорожнє покриття прогрівається і починає діяти обмеження на рух великовагових вантажівок у денний час, цей показник падає вдвічі. У підсумку, щоб зрівнятися зі швидкістю перевезення баржею, підприємству знадобиться 10 і більше машин.

• робить перевезення кожної тонни вантажу щонайменше вчетверо дешевшим;
• не потребує утримання великого штату для обслуговування та експлуатації автопарку;
• дає змогу здійснювати перевезення 24 години на добу незалежно від чинних сезонних обмежень на автомобільних магістралях країни;
• виключає базові для автотранспорту ризики (аварійність, криміналітет, втрата вантажу, поганий стан доріг тощо);
• дає змогу встановити додаткове обладнання для виконання цілої низки інших завдань;
• потребує значно нижчих експлуатаційних витрат.

Удвічі економніше за велику баржу

Окремі сільгоспвиробники, які можуть похвалитися більшими обсягами виробництва, нерідко користуються послугами найманих барж місткістю від 3 тисяч тонн. У цьому разі йдеться не лише про доставку вантажів до портових терміналів, а й про практиковане сьогодні перевантаження вантажів на судна в морі. Таке перевезення обходиться дешевше, ніж варіант з автотранспортом, – близько 0,6 гривні за тонно-кілометр, однак має цілу низку нюансів.

По-перше, економічна доцільність використання такого роду плавзасобів вимагає їх повного завантаження – а це щонайменше 3 000 тонн вантажу за раз. По-друге, завантаження великої баржі сільгоспвиробником потребує наявності дорогої інфраструктури та розташованої поблизу водойми з руслом відповідної глибини. Маломірна баржа DRW-80 має осадку всього 130 сантиметрів, тому завантаження культури на борт може здійснюватися практично в будь-яких умовах. Цілком достатньо рівної берегової лінії з глибиною прибережної зони від метра і більше. Перевантаження насипних вантажів забезпечується за допомогою спеціальних вакуумних насосів безпосередньо з кузова будь-якого транспортного засобу, що використовується для доставки зібраної сировини від місця зберігання до місця завантаження на баржу.

Слід також зазначити, що низька осадка та невеликі габарити судна забезпечують йому не лише вищу маневреність, а й дають змогу суттєво розширити географію використання – DRW-80 стає ідеальним вибором для невеликих річок і водойм із вузьким та неглибоким руслом, куди раніше не міг дістатися жоден із плавзасобів, що використовуються перевізниками. А сільських господарств, переробних потужностей і промислових виробництв, які мають можливість організувати підвезення зібраних культур та інших вантажів до берега невеликої водойми з виходом на основні річкові артерії, у країні величезна кількість. Зрештою, у перерахунку на реальні гроші баржа DRW-80 однаково виявляється вдвічі економнішим способом перевезти вантаж водоймою з точки А в точку Б. Ба більше, власна маломірна баржа може стати чудовою інвестицією, спрямованою не лише на економію на перевезеннях, а й на отримання додаткових доходів від надання послуг перевезення іншим вантажовласникам, які оперують партіями середніх обсягів. У підсумку цілорічна експлуатація баржі DRW-80 окупить витрати на її придбання, обслуговування та заробітну плату екіпажу з чотирьох осіб за 2-3 роки, що можна назвати одним із найвищих показників на сьогодні.

• не потребує залучення буксирів і тягачів, оскільки оснащується власними силовими установками та є самохідним плавзасобом
• може вільно пересуватися водоймами з глибиною трохи більше одного метра та обмеженою шириною русла
• не потребує організації та будівництва дорогих інфраструктурних об'єктів для перевантаження вантажів
• не потребує формування вантажної партії обсягом 3000 тонн, щоб забезпечити максимально ефективне завантаження
• пропонує вдвічі дешевшу собівартість доставки кожної тонни вантажу
• має ширший діапазон експлуатаційних можливостей і легко переобладнується для виконання завдань зовсім іншого типу.

Отримати докладнішу інформацію про маломірну самохідну баржу DRW-80, уточнити всі експлуатаційні, технічні та юридичні подробиці Ви можете, звернувшись до представників компанії «Земснаряди України» за вказаними контактними номерами. Зв'яжіться з фахівцем компанії, і Ви отримаєте детальну інформацію з будь-якого питання, що Вас цікавить: від додаткових можливостей експлуатації нового плавзасобу до допомоги в розрахунках «базової економіки» подібного технічного рішення в перевезеннях.

Характеристики судна

Характеристики бункера

Характеристики надбудови

Допоміжне обладнання

Умови постачання